当每个人都在为年底是否能拿到奖金而苦苦挣扎的时候，国际知名富豪榜《福布斯》发布了一份让人不舒服的数据。这是2016年赚最多钱的人！股神巴菲特理所当然地排在第一位，但令人难以置信的是顺威竟然排在第二位！45岁的王伟是顺丰控股公司的董事长。2016年，顺丰借太丁新蔡(002352，古坝)之名上市(仍在进行中)，大大增加了王伟的财富。

人口红利——快递业发展的基石

如果从全球比较的角度来看，中国快递业在市场空间、数量和生产效率方面都是世界领先的。

快递行业是基于我们低廉的劳动力成本而起步的。快递的本质是服务，即人们为快递服务付费。劳动奖金是这个行业兴起的基础。我研究过韩国，并将其与美国进行了比较。由于人口老龄化和劳动力成本高，韩国快递业根本无法发展。尽管美国拥有世界上最大的快递公司联合包裹和联邦快递，但它们的成本实际上非常高，导致美国电子商务的高递送成本。至于不间断电源，我相信很多朋友都知道一些。在这个工会所有的企业里，每隔几年就会有一次由工会组织的职工大罢工，然后他们会要求不断增加工资。我自己也通过联合包裹体验过亚马逊的送货服务。用户体验很差，客户服务也很差。

另一方面，中国的快递服务体验几乎是惊人的。快递公司会发短信，快递员会用你的手机打电话给你(美国的快递员不会)，大量的快递员会在周末送货。

虽然近年来人工成本有所增加，但随着互联网的变革，单个快递员的效率也在提高，单个快递员的投递成本最终并没有增加。在互联网的浪潮下，一名快递员一天可以送4名快递员。劳动力成本翻倍后，他每天可以在网上投递10名快递员。相反，个人快递的成本降低了。

该行业仍有广阔的空间。

从长期增长空间来看，快递业在未来几年仍将保持较高的增长。

在中通的招股说明书中，预计中国快递业在未来四年将有23.7%的复合年增长率。我们看到今年上半年快递业的业务量增长了56%，而GMV电子商务的增长率接近28%。换句话说，快递业的增长已经大大超过了电子商务网上购物。快递已经从B2C转变为B2C和C2C。越来越多的人习惯了快递(比如，我把家里多余的好书递给了我的朋友老王)。

让我们看看另一个数字。中国大约一半的快递来自四大省市：上海、浙江、北京和广东。如果算上江苏，全国55%的快递来自这五个地区。那么区域渗透率将来应该会增加。随着电子商务渠道水平的降低和越来越多的人接受物流快递，整个二线、三线和四线城市的比例应该会增加。

注意力也在增加。目前快递行业的第一梯队是顺丰EMS，市场份额约为16%。四通亿达是第二梯队，拥有大约54%的市场份额。其余30%掌握在中小型快递公司手中。随着顺丰和柊司亿达上市融资的完成，中小快递企业未来的生存将越来越困难。该行业将专注于领先的巨头。

最后一个角度是从覆盖的维度思考。我们可以看到，只有像美国这样幅员辽阔的大国才能生产大型快递公司，而人口密度过于集中的小国，如日本、韩国、欧洲等，则没有生产快递公司的土壤。由于人口过于集中，快递公司无法获得规模优势，也没有必要太多。

顺丰模式的差异

首先，由于与马云闹翻，顺丰的模式是去电子商务。我们已经看到，顺丰显然已经走向了电子商务。现在每个人都在淘宝上购物，使用的快递不是顺丰。可以说，正是因为顺丰与马云闹翻，离开了淘宝平台，才成就了今天的四向一向。其次，顺丰是自我管理模式，而柊司亿达是联盟模式。自我管理模式的优势是易于管理，这就是为什么SF的错误率比其竞争对手低得多。从客户单价来看，SF比他们的竞争对手高，为什么？

我认为顺丰本质上是一家2B快递公司，主要是以单价最高的商业信函为基础的。

我们发现许多公司都有自己的证券账户。过去，我们单位有自己的邮件室。当我想给顾客寄合同时，我会把信寄给他们。他们会通过一个统一的证券账户来表达。顺丰本身，因为其卓越的服务和品牌，已经管理了一大批这样的公司。与此同时，快递行业中最高的单价是信函合同。虽然建筑面积很小，但可以收取很高的价格，因为隐含价值很大，客户希望不要失去它，对价格不敏感。另一方面，如果你在淘宝上买一双鞋，可能会占用很多土地，但单价不会很高。这是旧金山和其他快递公司的最大区别。

在四向和一向方面，我个人更喜欢童渊。既然我们将商业模式分为去电子商务的顺丰和包含电子商务的依桐达，那么我们必须找出依桐达的不同之处。童渊与其他企业的最大区别在于阿里的直接投资。由于阿里是背后的米歇尔普拉蒂尼，童渊可能会被照顾很长时间。然而，对于大多数网上购物的消费者来说，快递没有什么区别。市场基本上是顺丰和非顺丰。那么童渊很有可能得到阿里的支持。

在线可以快速反击吗？顺丰性顾客的教训

我记得几年前，为了反击网络，顺丰开了很多线下商店，和顾客发生了性关系。最终，顺丰的性客户几乎完全失败，并成为高达10亿元的学费。顺丰的性客户刚开张时，我没有看到顺丰对电子商务的反击。

首先，顺丰的性顾客与马云今天的新零售店完全不同。新零售业的核心是在提供服务载体的同时，更好地利用线下交通。顺丰性顾客实体店已经成为一个昂贵的交通入口。绝大多数人并不知道顺丰也有自己的电子商务服务，只是在逛完商店后才知道。同时，顺丰的性顾客没有任何商品展示，他们都需要看图片，用户体验非常差。

其次，快递的本质是把货物送到家里，而不是自己设置一个离线入口去取。我曾经计算过，我们顺丰的性伴侣步行离开我家大约需要10分钟。如果我去顺丰店快递，很不方便，而且距离也比较近。离线实体店并没有给顾客提供任何便利。

最后，用户的习惯很难改变。年轻人一定是通过天猫、淘宝和京东等电子商务平台在互联网上下单的。不过，据我观察，顺丰的性商店获得的用户大多是中老年人。这种教育的成本也很高。本质上，回到开头提到的第一点，商店已经变成了一个高成本的交通通道。

顺丰的性顾客的失败也警告了整个快递行业。作为物流服务提供商，他们不是产业链中最具定价权的。电子商务平台必须是最强的。尽管大多数消费者除了对顺丰品牌有一定的粘性之外，大多数快递公司仍不得不依靠电子商务生存。

快递的总市场价值在未来仍有一定的空间。

美国快递业基本上由两个寡头垄断，一个是市值1000亿美元的联合包裹，另一个是市值500亿美元的联合包裹。20世纪90年代快递业整合后，两者都是大牲畜。目前，该行业已进入稳定增长期，并购

顺丰调整后的市值约为2000亿元人民币，市盈率超过60倍。中国整体快递公司四通亿达顺丰的市值约为5000亿元，相当于750亿美元，是美国的一半。整个行业在未来应该会有一些增长空间。特别是随着这些企业的上市，融资的完成将促进集中度的提高，并且不排除未来几大巨头之间的整合。从数量上看，未来只有4-5家快递巨头能够生存，从而提高行业的净利润和竞争格局。

另一方面，从经济转型的角度来看，快递业必然会得到国家的大力支持。目前，快递行业雇佣了大约120万名员工，每个快递企业雇佣了10万名员工。在经济结构调整和政府确保就业的压力下。蓬勃发展的快递业也提供了大量的就业机会。即使在快递以外的物流行业，我们能看到街上到处都是饥饿吗？美国代表团的分配人员都是填补就业缺口的重要来源。(来源：中国十亿金融网)